Việt Nam có đường bờ biển dài lớn hơn 3,260km đóng vai trò quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa. Đồng thời là đòn bẩy giúp thúc đẩy nền kinh tế phát triển mạnh trong nước và quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình hội nhập, thu hút nhiều vốn đầu tư. Trong bài viết dưới đây webtygia sẽ giới thiệu đến bạn top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam, mời bạn tham khảo:

1. Cảng Sài Gòn

Cảng Sài Gòn thuộc hệ thống cảng biển quy mô quốc gia bao gồm các cảng tại Tp. Hồ Chí Minh được đặt vị trí chiến lược và là hệ thống cảng biển lớn nhất tại Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế, đặc biệt là trong hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu, là cửa ngõ quốc tế của đất nước.

Với lịch sử hơn 150 năm và đóng góp xuất sắc cho phát triển kinh tế quốc gia, đã được Chủ tịch nước tôn vinh với danh hiệu Anh hùng Lao động từ năm 1986 đến 1995 là một phần quan trọng của nỗ lực xây dựng Chủ nghĩa Xã hội và bảo vệ Tổ quốc.

Điều này là sự công nhận cho những thành tựu đặc biệt và nỗ lực không ngừng của Cảng Sài Gòn trong việc phục vụ sự phát triển kinh tế của đất nước, góp phần vào niềm tự hào của đội ngũ nhân viên và cán bộ, xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển lớn nhất ở Việt Nam.

Với hệ thống giao thông liên kết, bao gồm trục đường Bắc – Nam và nhiều tuyến đường cao tốc, Cảng Sài Gòn tạo ra một cửa ngõ thuận tiện cho hàng hóa xuất nhập khẩu. Sự tiện lợi này cho phép cảng tiếp nhận các tàu hàng lớn và container với công suất hàng năm hơn 3,7 triệu TEUs. Với sự áp dụng công nghệ hiện đại và vị trí địa lý thuận lợi, nhóm cảng biển này được đánh giá cao như một trung tâm trung chuyển quốc tế có tiềm năng lớn của Việt Nam.

Cảng Sài Gòn với tổng chiều dài hơn 3,2 km có vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa đường biển và đảm nhận nhiệm vụ phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa trong khu vực. Với sản lượng hàng hóa hơn 10 triệu tấn mỗi năm, chiếm 50% tổng sản lượng hàng tổng hợp trong khu vực. Không chỉ cung cấp các dịch vụ xuất nhập khẩu và logistics chất lượng, mà còn đảm nhận vai trò trong việc đầu tư và hoàn thiện các dự án trong giai đoạn 10 năm tới, hứa hẹn giảm áp lực giao thông và đảm bảo cung ứng hàng hóa hiệu quả. Điều này sẽ mang lại nhiều lựa chọn vận tải cho khu vực nội châu Á, kết nối cảng trong TP HCM và cảng nước sâu quốc tế Cái Mép – Thị Vải.

2. Cảng Hải Phòng

Được xây dựng bởi người Pháp từ năm 1874, cảng Hải Phòng hiện nay đứng là cảng container hiện đại nhất ở miền Bắc Việt Nam. Với cơ sở vật chất bao gồm hệ thống mạng tiên tiến, thiết bị công nghệ hiện đại, 200 camera quan sát và hệ thống quản lý thông tin và nhân sự cảng Hải Phòng luôn nằm ở vị trí thuận lợi đảm bảo độ an toàn và phù hợp cho các giao dịch thương mại quốc tế.

Hiện nay cảng Hải Phòng bao gồm 5 chi nhánh, 21 cầu tàu với tổng chiều dài là 3.567m và độ sâu trước bến từ -7,5m đến -9,4m. Diện tích bãi container tại chi nhánh cảng Chùa Vẽ và Tân Vũ là 712.110m2 và kho CFS tại cảng Chùa Vẽ chiếm 3.300m2.

Là cảng biển với lưu lượng hàng hóa lớn nhất phía Bắc Việt Nam, cảng Hải Phòng có khả năng tiếp nhận khoảng 10 triệu tấn/năm trong đó chi nhánh Cảng Hoàng Diệu chiếm gần 60% lượng hàng hóa bốc xếp. Tại khu chuyển tải Lan Hạ cảng có thể đón nhận tàu lớn nhất với tải trọng 40.000 DWT và tàu nhỏ nhất tại bến phao Bạch Đằng có tải trọng 700 DWT.

Với mục tiêu phát triển ổn định và bền vững, cảng Hải Phòng đang triển khai dự án đầu tư Cảng Đình Vũ với 5 bến tàu và tăng tải trọng của tàu lên đến 55.000 DWT. Trong tương lai kế hoạch mở rộng cảng Lạch Huyện với tải trọng 100.000 DWT cùng các đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật và công nghệ thông tin.

3. Cảng Vũng Tàu

Cảng Vũng Tàu khởi công phát triển từ năm 1991 có khả năng phục vụ đa dạng loại hàng hóa như container, hàng rời, hàng lỏng và hàng cảng. Được trang bị cơ sở hạ tầng hiện đại bao gồm cầu cảng, cầu cạn, hệ thống nhà kho và các dịch vụ hỗ trợ, Cảng Vũng Tàu đáp ứng mọi yêu cầu của ngành công nghiệp vận tải biển.

Ngoài ra, Cảng Vũng Tàu còn đóng vai trò quan trọng như một cổng vào thủy lợi của khu vực đồng bằng sông Cửu Long, đóng góp tích cực vào quá trình vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng, hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu. Không chỉ là điểm trung chuyển cho ngành công nghiệp, Cảng Vũng Tàu còn thu hút tàu du lịch, tàu du lịch biển và tàu cá, làm nổi bật vai trò đa chiều và đa nhiệm của nó trong cả lĩnh vực giao thông vận tải và du lịch biển.

Cảng Vũng Tàu nằm trong địa phận tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu ở Đông Nam Bộ Việt Nam là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia và đóng vai trò là đầu mối quốc tế của Việt Nam.

Cảng này được chia thành bốn khu bến chính:

• Khu bến Cái Mép, Sao Mai Bến Đình: Đây là khu vực chính phục vụ tàu container và hiện đang có khả năng tiếp nhận tàu lên đến 50 nghìn DWT.

• Khu bến Phú Mỹ, Mỹ Xuân: Được xem là một khu bến cảng tổng hợp, cung cấp các dịch vụ cảng và công te nơ, với khả năng tiếp nhận tàu lên đến 30 nghìn DWT.

• Khu bến sông Dinh: Với khả năng tiếp nhận tàu lên đến 20 nghìn DWT, đây là một trong những khu vực quan trọng của cảng.

• Khu Bến Đầm, Côn Đảo: Cảng Vũng Tàu là một trong hai cảng được xếp vào loại cảng đặc biệt ở Việt Nam.

Nổi bật là Cảng quốc tế Cái Mép vừa được xếp hạng thứ 11 trong danh sách 370 cảng container hoạt động tốt nhất trên toàn cầu bởi Ngân hàng Thế giới và Hãng tin Tài chính S&P Global Market Intelligence.

4. Cảng Vân Phong

Cảng Vân Phong tọa lạc tại tỉnh Khánh Hòa, miền Trung Việt Nam, đặt mình trên bờ biển Đông với vị trí đắc địa, khẳng định tiềm năng lớn để trở thành một cảng biển quốc tế hàng đầu trong khu vực. Với khả năng tiếp nhận 5 triệu TEU/năm, cảng này có 8 bến dành cho tàu container với sức chở lên đến 12.000 TEU và 8 bến cho tàu feeder, tổng diện tích cả cảng đạt 405 ha và tổng chiều dài bến lên đến 5.710m.

Cảng Vân Phong không chỉ có độ sâu nước sâu mà còn có khu vực neo đậu rộng lớn, cho phép tiếp nhận đa dạng loại tàu như tàu container, tàu chở dầu, tàu chở khí, tàu hàng rời và tàu du lịch biển. Sự đầu tư vào cơ sở hạ tầng hiện đại như cầu cảng, cầu cạn, hệ thống nhà kho, khu vực bãi cảng và cơ sở hậu cần, cùng với trang bị công nghệ và thiết bị tiên tiến, đã giúp Cảng Vân Phong đáp ứng mọi yêu cầu của vận tải hàng hóa trong thời đại hiện đại.

5. Cảng Quy Nhơn

Cảng Quy Nhơn nằm tại trung tâm thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định, là cảng tổng hợp quốc gia và đầu mối khu vực (loại 1) thuộc nhóm Cảng biển Nam Trung bộ. Nằm bên trong vịnh Quy Nhơn và được bảo vệ bởi bán đảo Phương Mai, cảng có điều kiện lý tưởng cho tàu neo đậu và xếp dỡ hàng hóa suốt cả năm. Luồng tàu và cầu cảng có độ sâu tự nhiên cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 30.000 DWT ra/vào bình thường và tàu 50.000 DWT (giảm tải).

Cảng Quy Nhơn là một trong những cảng tổng hợp quan trọng cấp quốc gia và là đầu mối khu vực loại I của nhóm cảng biển ở miền Nam Trung Bộ. Tọa lạc tại vị trí chiến lược, Bến cảng Quy Nhơn, nằm ở trung tâm thành phố và tại điểm đầu của Quốc lộ 19, kết nối Quốc lộ 1A và Quốc lộ 14. Nó cách cửa khẩu Đức Cơ (Việt Nam – Campuchia) khoảng 260 km, cửa khẩu Bờ Y (Việt Nam - Lào) khoảng 310 km, Ga đường sắt Diêu Trì (Bắc-Nam) 15 km và Ga Hàng không Phù Cát 30 km.

Với độ sâu tự nhiên của luồng tàu và cầu cảng, Cảng Quy Nhơn có khả năng tiếp nhận các loại tàu có trọng tải lên đến 30.000 DWT ra/vào bình thường và tàu 50.000 DWT (giảm tải). Ngoài ra nó còn là cửa ngõ ra Biển Đông cho khu vực và các nước trong Tiểu vùng sông Mê Kông.

Bến cảng Quy Nhơn nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế và được kết nối với hơn 10 tuyến đường biển dẫn vào các cảng quốc tế, tạo nên một cảng trọng điểm trong khu vực. Cảng này đóng góp mạnh mẽ vào phát triển kinh tế và thương mại của miền Trung Việt Nam và cả nước.

Với vị trí địa lý chiến lược, Cảng Quy Nhơn nằm ở bờ biển phía Đông của miền Trung tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và logistic. Cảng có cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại, đủ điều kiện để xếp dỡ mọi loại hàng hóa. Sự đầu tư không ngừng vào cơ sở hạ tầng, cổng bốc xếp và công nghệ hiện đại đang nâng cao năng suất và hiệu quả của cảng.

Cảng Quy Nhơn như một cảng biển quốc tế đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế. Với khả năng tiếp nhận và xử lý hàng hóa tạo cơ hội cho việc nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam và các quốc gia khác thông qua cảng này. Với tiềm năng phát triển lớn, Cảng Quy Nhơn cần mở rộng cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trong thương mại và logistics, góp phần vào phát triển kinh tế và du lịch của miền Trung Việt Nam.

6. Cảng Quảng Ninh

Cảng Quảng Ninh thành lập từ năm 1977, hiện nay là một trong những cảng nước sâu quy mô của cảng Tổng hợp Quốc gia và là đầu mối trọng điểm trên tuyến hành lang kinh tế Quảng Ninh - Hải Phòng - Hà Nội.

Với vị trí tại cửa ngõ của đường biển khu vực và 250 km đường bờ biển, Cảng Quảng Ninh đang đảm nhận hơn 40% tổng lượng hàng hóa và hành khách khu vực phía Bắc tập trung chủ yếu vào các mặt hàng như than, xăng dầu, hàng nông sản, vật liệu xây dựng, máy móc.

Nằm trong tuyến hành lang kinh tế Đông Bắc, Cảng Quảng Ninh trở thành điểm kết nối lý tưởng cho lưu chuyển hàng hóa đến khu công nghiệp, khu chế xuất, cửa khẩu, cảng biển cũng như trên toàn miền Bắc. Với các thời gian di chuyển ngắn như 60 phút tới Cảng Hàng không Quốc tế Vân Đồn, 90 phút tới KCN Công Nghệ Cao Bắc Ninh và 120 phút tới Trung tâm Hà Nội giúp quá trình di chuyển, lưu thông hàng hóa trở lên dễ dàng và thuận tiện hơn.

Cảng Quảng Ninh nằm giữa nút giao thông cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, Hạ Long - Vân Đồn, Vân Đồn - Móng Cái và được hỗ trợ từ sân bay Vân Đồn, có điều kiện thuận lợi cho việc phát triển cơ sở hạ tầng và kinh doanh cảng biển. Với hệ thống 5 cầu bến cảng có khả năng tiếp nhận đồng thời nhiều tàu lớn lên đến 85,000 DWT và chiều dài luồng vào cảng đạt 36 km với phần nước cao nhất đạt 11,7m.

Chiến lược phát triển cơ sở hạ tầng được đặt ra rõ ràng, Cảng Quảng Ninh liên tục đầu tư lớn vào hạ tầng để thu hút đầu tư logistics. Dịch vụ hàng hải linh hoạt với mô hình hoạt động "one-stop" cung cấp giải pháp toàn diện cho các dịch vụ hàng hải hiện đại bao gồm neo đậu, cầu bến, xếp dỡ, kho bãi và các dịch vụ hỗ trợ thông quan, kiểm dịch hàng hóa.

Cảng Quảng Ninh đang hướng tới các nghiệp vụ thông minh với cổng điện tử E-port nhằm giảm thời gian lưu chuyển của hàng hóa và tối ưu hóa trải nghiệm khách hàng thông qua quá trình "không giấy tờ."

7. Cảng Cửa Lò

Cảng Cửa Lò được xây dựng từ năm 1979, hoàn thành và đưa vào hoạt động vào năm 1985. Sau nhiều giai đoạn mở rộng và nâng cấp, diện tích của cảng đã lên đến 32 ha, gồm 4 cầu cảng với tổng chiều dài 780 m. Với độ sâu vùng đậu là 7,5 m và độ sâu vùng luồng là 5,5 m, cảng trang bị nhiều thiết bị hiện đại và cần cẩu sức nâng 130 tấn, hỗ trợ hoạt động bốc xếp hàng hóa đa dạng.

Đến năm 2021 Cảng Cửa Lò tiếp tục mở rộng với tổng vốn đầu tư lên đến 490 triệu USD dưới sự quản lý của Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An và tư vấn thiết kế từ Japan Port Corporation (Nhật Bản). Cảng chủ yếu khai thác hàng rời hàng khô và nhu yếu phẩm, phục vụ nhu cầu của tỉnh Nghệ An và các khu vực lân cận. Năng lực thông qua bến cảng là khoảng 3.000.000 tấn/năm.

Hiện nay Cảng Cửa Lò được quản lý và giám sát bởi cơ quan Quản lý nhà nước chuyên ngành của Cảng vụ Hàng hải Nghệ An. Với vị trí thuận lợi cảng có thể đón đầu xu hướng chuyển đổi nguồn hàng từ khu vực phía Đông Nam và đã trở thành trung tâm vận tải biển và logistics của miền Trung Việt Nam. Cảng Cửa Lò hiện là cửa ngõ biển lớn nhất trong khu vực Nghệ An và nằm trên trục giao thông quan trọng cho chuỗi xuất nhập khẩu hàng hóa đặc biệt là với các nước láng giềng như Lào, Campuchia.

Cảng có khả năng tiếp nhận đồng thời 4 tàu với tải trọng mỗi tàu khoảng 10.000 tấn. Mỗi ngày cảng có thể bốc xếp từ 6.000 đến 8.000 tấn hàng đạt sản lượng hàng hóa thông thương qua cảng lên đến 1 triệu tấn mỗi năm.

Với chiều dài lớn khả năng tiếp nhận tải trọng ấn tượng, và trang thiết bị hiện đại, Cảng Cửa Lò đóng vai trò quan trọng trong hoạt động tăng trưởng kinh tế của tỉnh Nghệ An và trở thành một đầu mối chiến lược trong chuỗi Logistics quốc gia.

8. Cảng Dung Quất

Cảng Dung Quất đặt tại Khu kinh tế Dung Quất, xã Bình Đông, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi đã trở thành trung tâm xuất nhập khẩu vật tư, trang thiết bị và hàng hóa cho nhiều Nhà đầu tư trong Khu Kinh tế Dung Quất và các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi, Quảng Nam. Mỗi năm cảng bốc xếp khoảng 0.6 triệu tấn hàng hóa thông qua với trung bình 150 tàu cập cầu.

Vị trí chiến lược của Cảng Dung Quất tại Khu công nghiệp Dung Quất, trọng điểm phát triển kinh tế miền Trung theo quy hoạch của Chính Phủ, làm cho nó trở thành cửa ngõ không chỉ của KKT Dung Quất mà còn của các tỉnh miền Trung.

Nằm ở vị trí trung tâm của Việt Nam và kết nối trực tiếp với các tuyến giao thông chiến lược như Quốc lộ 1A, đường sắt Bắc - Nam, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đường xuyên Á nối với Lào, Campuchia và Thái Lan, Cảng Dung Quất giữ vai trò quan trọng là đầu mối giao thông hàng hóa tại KKT Dung Quất và các vùng lân cận.

Hệ thống cảng của Dung Quất với 8 bến, bao gồm 7 bến đã hoạt động, trong đó có 3 bến cảng tổng hợp (Hào Hưng, PTSC và Gemadept), 3 bến cảng chuyên dùng (Doosan và 2 cảng NMLD Dung Quất), 1 bến cảng của Nhà máy đóng tàu Dung Quất và 1 bến cảng đang xây dựng cho Nhà máy thép Hòa Phát Dung Quất. Tất cả các cảng tổng hợp có khả năng tiếp nhận tàu với tải trọng lớn lên đến 50.000 – 70.000 DWT, làm tăng sản lượng hàng hóa hàng năm lên đến 18 - 20 triệu tấn.

Với vị trí thuận lợi, hạ tầng giao thông đồng bộ và hệ thống cảng nước sâu không phụ thuộc vào thủy triều, Cảng Dung Quất hàng năm có thể tiếp nhận tàu với tải trọng lớn, chủ yếu chuyên về dăm gỗ, dầu FO, đồ gia dụng, sản phẩm may mặc, cùng các hàng hóa xuất khẩu đặc trưng.

9. Cảng Chân Mây

Cảng Chân Mây thuộc tỉnh Thừa Thiên Huế, đặt tại cửa ngõ hướng ra biển Đông, thuận lợi cho kết nối hành lang kinh tế Đông Tây. Nơi đây đóng vai trò quan trọng trong việc nối miền Trung Việt Nam với Trung Hạ Lào, Myanmar và Đông Bắc Thái Lan và là điểm kết nối trên con đường biển nối Philippines, Singapore và Hong Kong. Cảng Chân Mây tọa lạc giữa Đà Nẵng và Huế hai đô thị lớn nhất miền Trung.

Cảng Chân Mây hiện nay sở hữu Bến số 1 với chiều dài 480m. Tuyến bến phía biển dài 360m, đạt độ sâu -12,5m, cho phép tiếp nhận các tàu hàng tổng hợp lên đến 50.000DWT và tàu du lịch quốc tế cỡ lớn, có chiều dài từ 362m đến 225.282GT.

Hệ thống kho bãi hiện đại của Cảng Chân Mây có diện tích 12830m2, xây dựng theo tiêu chuẩn chất lượng cao. Kho được phân chia thành các khu vực chuyên dùng để bảo quản, xếp dỡ và vận chuyển hiệu quả cho từng loại hàng hóa.

Cảng Chân Mây hiện là cảng biển tiếp nhận được các tàu lớn nhất miền Trung, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 30.000DWT và tàu khách 100.000GRT. Kể từ khi đi vào hoạt động đã có hơn 12 triệu tấn hàng và hơn 312.000 khách du lịch biển sử dụng cảng. Kim ngạch xuất khẩu của cả nước tăng lên mức 1.050 triệu USD. Cảng Chân Mây đã biến vùng đất Chân Mây - Lăng Cô hoang sơ thành một Cảng biển Tổng hợp đầu mối loại 1 Việt Nam, sẵn sàng đón nhận các tàu hàng và tàu du lịch mới và lớn nhất thế giới.

Trong năm 2020 cảng có 6 bến hàng tổng hợp với chiều dài 1.680m. Kế hoạch đến năm 2030 là có 8 bến hàng tổng hợp với chiều dài 2.280m, 1 bến chuyên dùng xăng dầu chiều dài 240m và 1 bến chuyên dùng cho tàu khách du lịch 100.000GT cập bến.

Dự kiến vào năm 2030 Cảng Chân Mây sẽ đạt lượng hàng hóa khoảng 8,9 - 10,2 triệu tấn/năm, với mục tiêu bổ sung thêm 2 bến tàu 50.000 tấn và 1 bến tàu khách du lịch quốc tế 225.000GT. Năng lực thông quan dự kiến tăng lên từ 0,3 - 1 triệu tấn/năm.

10. Cảng Đà Nẵng

Bến cảng Tiên Sa ở Đà Nẵng là một trong những cảng biển quan trọng nhất ở miền Trung Việt Nam không chỉ nổi tiếng với vị trí địa lý thuận lợi mà còn với vẻ đẹp tự nhiên tuyệt vời. Với hơn một thế kỷ lịch sử và chiến lược phát triển đúng đắn, giai đoạn 2 Cảng Tiên Sa đi vào hoạt động từ cuối năm 2018, Cảng Đà Nẵng đã trở thành một trung tâm biển mạnh mẽ với 1.700m cầu tàu, có khả năng tiếp nhận các tàu hàng tổng hợp lên đến 70.000 DWT, tàu container đến 4.000 TEUs và tàu khách đến 150.000 GRT, đồng thời trang bị thiết bị xếp dỡ và kho bãi hiện đại.

Cùng với cảng Sơn Trà, cảng Tiên Sa là một trong hai cảng lớn nhất ở Đà Nẵng, phục vụ không chỉ cho nền kinh tế mà còn cho ngành du lịch. Nỗ lực hiện đại hóa cảng trong vài năm qua đã giúp Tiên Sa trở thành một trong những cảng biển hàng đầu tại Việt Nam trong phân khúc container và hỗ trợ tàu du lịch thăm thành phố.

Cảng Tiên Sa ở Đà Nẵng nằm ở độ cao gần 700 mét so với mực nước biển có nhiều bãi cát vàng tinh khôi, là điểm tốt cho hoạt động tắm biển. Đây cũng là khu vực bảo tồn thiên nhiên đa dạng, là nơi sinh sống của nhiều loài động vật quý hiếm.

Khu bến Tiên Sa đang phát triển thành khu du lịch sinh thái Tiên Sa với nhiều điểm hấp dẫn dành cho du khách. So với quá khứ nó đã trở thành một điểm đến lý tưởng cho du khách với các hoạt động dã ngoại, cắm trại và tổ chức hội nghị hội thảo.

Cảng Tiên Sa đóng vai trò là khu bến chính phục vụ Đà Nẵng, một phần Bắc Tây Nguyên và là điểm quá cảnh cho hàng hóa từ Lào và Đông Bắc Thái Lan. Với 3 cầu cảng (5 bến) và 2 bến đang xây dựng trong dự án mở rộng giai đoạn 2, cảng Tiên Sa có kế hoạch mở rộng để tiếp nhận tàu khách đến 150.000 GT. Tổng công suất của cảng sau khi đầu tư và xây dựng theo quy hoạch, dự kiến đạt từ 10 đến 12 triệu tấn hàng hóa. Cảng Tiên Sa đã được quy hoạch để lưu thông hàng hóa qua đường bộ không vượt quá 10 triệu tấn/năm. Với mục tiêu chuyển đổi thành cảng du lịch từ năm 2030, Cảng Tiên Sa dự kiến sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn, cung cấp không chỉ dịch vụ vận tải mà còn trải nghiệm du lịch độc đáo. Đề án di dời và chuyển đổi công năng cảng Tiên Sa liên kết với khu bến Liên Chiểu là một bước quan trọng để thúc đẩy phát triển du lịch và nâng cao hiệu suất của cảng.

Như vậy webtygia đã cùng bạn khám phá top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam. Hy vọng qua bài viết trên đã giúp bạn hiểu rõ và có thêm nhiều kiến thức hay về cảng biển cũng như vai trò, vị trí đối với sự phát triển kinh tế đất nước. Nếu bạn còn biết thông tin nào khác liên quan đến cảng biển hãy chia sẻ cho mọi người cùng tham khảo ở phần bình luận bên dưới bài viết nhé. Xin chào và hẹn gặp lại ở nhũng bài viết khác.

Có thể bạn quan tâm: 

• Tổng hợp tỷ giá ngoại tệ ngân hàng Việt Nam hôm nay.

• Tổng hợp các loại ngoại tệ ngân hàng Việt Nam hôm nay.